“人是数字化的核心。推动企业实现数字化转型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,最为核心的是意识和认知的转型,尤����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������其是企业主要领导者的转型。在稳步推进数字化转型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������过程中,企业应该坚持经济价值和社会价值����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������相统一。建设智慧高速是实现交通强国的必由����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������之路。但智慧化只是手段,而不是目的,不����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������能为了智慧化而智慧化。智慧高速的建设,不仅仅是����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������每条高速的智慧化,不是完全的一次性改造����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,而是基于顶层规划的可持续性迭代演进。����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”——辽宁交投集团董事长 徐大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������庆
辽宁是“神州第一路”诞生的地方����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。30多年前,承载着无数交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通人梦想的“神州第一路”——辽宁沈大高速公����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������路“破茧而出”,拉开了中����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国高速公路跨越式发展的序幕。30多年来,辽����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������宁交通人持续不断发扬“艰苦奋斗”的交通精神,勇往����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������直前,在辽沈大地上构建起设施完善、四通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������八达、安全便捷的高速公路网络,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������为区域经济的快速发展作出了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������巨大贡献。回顾这段难忘的发展历程,除����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了依靠苦干、实干、肯干的精神品质����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和脚踏实地的勤奋工作外,还离不开数字化技术的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������深入应用。
作为传统交通行业,我����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������国高速公路领域长期以来都面临着项目建设周期长、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������运营管理难度大、交通态势监����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������测及处置能力不强、社会公众服务需����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������求日益提升等诸多挑战。辽宁交投把解决行业痛点作为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������数字化转型工作的“主战场”,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������确立了“数字化转型不是面子工程,而����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������是要解决和提升企业生产经营����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中效率和效益问题”的中心思想,以解答����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������“什么是辽宁交投的数字化转型”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������“辽宁交投为什么要数字化转����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������型”和“辽宁交投如何开展数字化转型”三����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������大核心问题为突破口,明确提出了“建设智慧化、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������运营协同化、数据价值化、服务延����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������伸化”的核心目标,在实现传统业务“数����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������字化再造”的基础上,构建与实体高速����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������公路并行的、以数据为驱动的“数字高速公路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������”,为壮大集团数字经济产业提����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������供有力支撑。本文将以辽宁交投����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������集团在高速公路领域数字化转型探索实践为例,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������探讨数字化转型的核心、原����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������则、成果和未来。
数字化转型 思维转变为����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������先
推动企业实现数字化转型,最为核����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������心的是意识和认知的转型,尤其是企业主要领����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������导者的转型。企业对数字化转型的美好愿景,是推����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������动数字化转型以及寻找转型路径的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������核心动力。同时,企业需要找到自����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������身数字化转型的优势,以此为抓手进����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行探索和实施。
正所谓思路决定出路,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人是数字化的核心。辽宁交投集团在推动数字����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化转型方面,十分注重数字化转����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������型的思维转换。通过充分借鉴数字化����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������转型成功企业的成熟经验,以及通过邀请����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������数字化转型专家开展相关培训,引导辽宁交投集����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������团上下打破原来固有的信息化观念,树立����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新的数字化思维,并紧紧围绕提升����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效率和效益的整体目标寻找切入点。为了加快数字����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化思维的形成,辽宁交投集团携手华为共同建立了����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������数字化联合创新实验室,引����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������入华为的数字化思维和技术,推动智慧化服务和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������数字化思维、建设、管理和运营转型����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������。
推动数字化转型,转变思路只是第一步,更加关����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������键的是如何通过具体实践,实现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������数字化转型的既定目标。华为公司在这方面有着诸多成����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������熟的经验和先进技术,帮助行业内一些伙����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������伴实现了数字化场景应用。在数字化转型过程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������中,辽宁交投集团与华为达成战略合作,着����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������力发挥应用场景以及海量资源优势,把解决行业����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������的痛点作为数字化转型工作的主战场,明确了“建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������智慧化、运营协同化、数据价值化、服务延伸化”����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������的核心目标,全力推进智慧高����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������速的试点建设,有效提升了企业效率和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������效益。融合运用5G、大数据、云计算、����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������人工智能、物联网等新ICT技术,在高速公路建设����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������管理方面,辽宁交投集团已经初步����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������实现了基于BIM+GIS+物联网的数字化管理����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������;在高速公路的运营方面,搭建了“一张网、一张图����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、一个中心、两个平台”的数字化管理平台,实现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������了基于人工智能技术的精准收费����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和精细化管理。
稳步推进数字化转型
坚持经济价值和社会价����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������值相统一
数字化转型是一场系统性变革创新����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,表面看主要目标是提升经济价值,但实际上����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,经济价值和社会价值存在相互联系、相互依从的关系����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,既不是非此即彼,也不能相互����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������对比。
交通行业是公共服务行业,因此,原则上应该����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������以社会价值作为出发点,在追����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������求社会价值的同时,兼顾经济价值,最终实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������现社会价值和经济价值的双赢。交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通行业数字化转型能够实现效率����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������、体验、绿色、安全的全面提升。例����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������如,随着数字化转型的深入,ETC的应����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用在不断扩大,同时还派生和塑造出服务区商超等����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������新的商业模式,通过业务流程化、流程数字化����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������、决策科学化来实现降本增效,提高抗风险能力����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������,发挥经济价值。
在推进数字化转型进程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������中,辽宁交投集团坚持经济价值和社会价����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������值相统一。2019年底,交通运输部取消全国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������高速公路省界收费站的目标已经����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������基本完成。为此,辽宁交投集团投入����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������了20亿,全面展开“撤站”与新建����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������ETC门架系统攻坚战,在与华为进行深入的技术交流����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������和方案研讨后,采用代表国际最先进道路收����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������费技术水平的ETC多车道自由流技术,同步构����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������建了边云协同的偷逃费稽查系����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������统、统一视图的运维管理等多场景化智慧解决方案。目����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������前,辽宁省的客车入口ETC使����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������用率位居全国第一。如果仅����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������仅追求经济价值,那么这种举����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������措显然不符合投入产出比。因此,取消����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������省界收费站一定是从追求社����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������会价值出发,提高全国高速公路网通行效率,降低����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������物流成本,提升公众用户体验。同样的,在����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������这个过程中也实现了经济价值。比如,ETC使����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������用率的提升大幅度增加了通行费收入,并且����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������进一步为扩大ETC的应用场景提供了前提和基础����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ�������,推动构建全国一张网ETC管理机制����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。
智慧高速不单纯是每条高速的智慧化
智慧一体化综合大交通才是未来
目前,辽宁交投的智慧高速试点建设正在����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������逐步落地中,但智慧高速不是数字化转型的全部。如果����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������没有顶层规划,每条智慧高速形成烟囱����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������式的系统,呈现信息、数据孤岛状态,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������则难以实现路网的协同智能化����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������、智慧化。其次,单个智慧高速的建设,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������如果从业务层面没有同设计、运营打通,从管理层����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������面没有与人、财、物打通,就����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������无法充分发挥数据的价值,实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现统一运营管理。因此,智慧高速不是简单的每����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������条公路的智慧化建设。
数字化转型是通过数字化手段,实现从实体运营����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������程序、流程驱动到数字化运营和驱动的全面转变,推����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������动整体运营机制变革和商业模式创����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������新。其中,智慧高速作为交通运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������输行业信息化、智能化发展程度最高的领域之一,是实����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������现交通强国的必由之路,将有力带动信息产业的快速����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������发展。但是,智慧化只是手段,而不是����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������目的,不能为了智慧化而智慧化。智慧高速的����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建设,不是每条高速都智慧����� �������Ƴ����������� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������化,不是完全的一次性改造,而是可持续性迭����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������代演进。
交通是物理世界的通信,通信是数字世界的交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������。事实上,交通需求并不仅仅是����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������铁路、公路、水运、航空等几个垂直领域����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ�������独立的客货运输,而是围绕����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������出行、货运形成的水、陆、空、铁一体化综合立体大交����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������通。交通行业数字化,是一长串场景化之和,通过人����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������工智能、物联网、云计算等前沿����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������科技赋能,打造水、陆、空、铁智慧一体化综合大����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������交通。
从公共用户角度,智慧一体化综合大交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������将提供安全、快捷、舒适、绿色的一体化出行规����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������划方案以及出行全程智慧化服务,比如智慧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化出行路线、住宿、餐饮等。从物流����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������企业角度,智慧一体化综合大交通����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������将为物流提供一站式、组合式、多样����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������化、智慧化通行方案,甚至在经过用户同意后����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,系统对多种方案进行智能比����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������对,直接将最优结果提供给用户����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������且自动设定。对于辽宁交投集团来说,智慧一体化综合����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������大交通将实现一路多方智慧����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������协同,准全天候通行,从而����� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ�������提高通行效率。此外,通过在����� �������Ƴ����������� �������Ƴ������������ �������Ƴ����������� �������Ƴ������建设管理板块快速实体化设计,实现����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������建设管理的数字建模,推动交通全过程����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������智慧化管理,比如,科学精准收费和养����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������护,以及管理层的科学精准决策等。
智慧一体化综合大交通,就是要让路网运����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������行畅通,让市民的出行更加便捷愉快,让交通管����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������理更加高效智能。面向未来����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������,辽宁交投集团将和华为联合更多有技术、懂行����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������业的生态合作伙伴,深入场景,做深做����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������透行业,打造高速公路数字化转型����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������标杆,共同推动智慧公路的建设,让交通强国����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������智慧公路的应用,实现真正的国际领先,����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������共同铸就立体化大交通发展的����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������“数字之路”,为实现交通强国建设贡献新的价值和����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������力量。
lnsjtjt@126.com����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������
辽宁省沈阳市和平区丽岛路����� �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ������������ �������Ƴ�������42-2号
—省属国企—